青青子衿, 悠悠我心, 但为君故, 沉吟至今
« 水木清华站长:水木清华十五年辛酸成败走进一个真实的日本 »

手机信号真的会影响飞机飞行安全吗?

  一项研究指出,1991年,美国联邦通信委员会(FCC)出台规定,禁止乘客在飞机上使用手机,理由如下:1、在飞机上使用手机,会影响手机的地面基站系统。原理是,当一个人使用手机时,在不同的区域,会有不同的基站为其服务。当此人从一个区域移动到另一个,就需要重新选择基站,并切换到新的基站,这个过程是需要计算的。当有人在飞机上使用手机时,由于飞行速度很快,过区切换会非常频繁,由此加重基站的工作负担;2、手机发射的无线电波,有可能干扰机载电子系统。

  在这项规定出台之后,美国联邦航空局(FA A )也认为手机确实有可能对飞行系统产生实质干扰,并针对所有商业航空公司,推行这项禁令。

  对于飞机上使用手机的危害,有相关人士指出,从科学研究的角度来看,无论说绝对有干扰,还是说绝对没干扰,都是不负责任的。但如果从代价的角度来看,虽然这种干扰的概率很小,可是赌注却太大了。而关闭手机,无论对谁来说,都是一种成本较低的措施。所以,在尚无结论的情况下,选择这种保守的做法,是一个明智之举。

  2013年10月,美国联邦航空总署批准允许智能手机、平板电脑、MP3、数码照相机、电子书等移动电子设备在起飞和降落阶段开机,但必须设定在“飞行模式”,即关闭移动电话对外联系功能。

  2013年12月,欧盟航空安全局也宣布了同样的规则,解禁手机“飞行模式”在飞机飞行全程中的使用。欧洲航空安全局媒体事务负责人称,出台这一规定经过了严格的安全论证,旨在适应人们随时随地使用电子设备的需要。

  可见:美国、欧盟日本均准许飞机上使用手机。至今没有任何研究证明手机信号对飞行安全有影响,至今没有一个实验能证明普通手机对飞行产生了影响,至今没有一起飞机安全事故是因为手机信号导致的,唯一可能影响飞机安全的是手机锂电池爆炸。

  目前各国的主要规定

  欧盟

  2013年11月已放开,飞行全程可使用手机“飞行模式”和其他便携式电子设备。

  美国

  2013年10月已放开,飞行全程可使用手机“飞行模式”和其他便携式电子设备。

  加拿大

  2014年5月已放开,飞行全程可使用手机“飞行模式”和其他便携式电子设备

  阿联酋

  2007年1月在阿联酋航空上,允许在两万英尺(约6096米)高空使用手机打电话、收发短信。

  日本

  飞机起降时不能使用包括手机、平板电脑在内的所有电子设备,全程不能使用手机。

  正在研究放宽政策限制,拟允许在起降时使用手机“飞行模式”。

  中国

  飞机起降时不能使用包括手机、平板电脑在内的所有电子设备,全程不能使用手机;正在技术验证阶段,拟放开在起降时使用手机“飞行模式”,其他便携式电子设备的电源可全程不关闭。



  除非注明,月光博客文章均为原创,转载请以链接形式标明本文地址

  本文地址:http://www.williamlong.info/archives/4881.html

发表评论:

 请勿发送垃圾信息、广告、推广信息或链接,这样的信息将会被直接删除。

订阅博客

  • 订阅我的博客:订阅我的博客
  • 关注新浪微博:关注新浪微博
  • 关注我的推特:关注我的推特
  • 通过电子邮件订阅
  • 通过QQ邮件订阅

站内搜索

相关文章

热文排行


月度排行

本站采用创作共用版权协议, 要求署名、非商业用途和相同方式共享. 转载本站内容必须也遵循“署名-非商业用途-相同方式共享”的创作共用协议.
This site is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 License.