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嘀嘀打车、快的打车该醒醒了

  2月10日,嘀嘀打车官方宣布将原来10元的补贴减半成为5元,快的打车在2月11日宣布乘客端的奖励仍为每单10元,司机端的奖励则根据不同的地区由原来的15元降为10元或5元。2月17日嘀嘀打车重新宣布上调补贴为10元,不久,快的打车官方发布官方微博称“永远比同行多1块”,自2月18日零时起,乘客只要使用快的打车并用支付宝付款,每单立减11元。随后2月18日嘀嘀打车重新推出应对政策,将补贴额度调高到12元到20元之间。当天下午快的打车随即做出官方回应,自18日下午15点开始,用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元。

  5元,10元,11元,12元,13元……。打车软件行业的补贴政策到了2月中下旬开始变得让人越来越看不懂了。如果说5元以内的补贴是为了烧钱争夺市场的话,那么10元甚至更多的补贴政策就明显违背了商业的规律:难道嘀嘀和快的只是为了争一口气?

  嘀嘀和快的看似失去理智的竞争背后是腾讯和阿里的火并,这两个软件只是两个斗争的棋子,阿里和腾讯通过这些APP获取到了具备支付能力的用户,这是主要目的。而且一旦最终用户增长到了一定临界点,阿里和腾讯就会放弃对这类打车APP的继续增资,而快的和嘀嘀自身不可能持续给用户和司机维持高额的补贴,最终这样的APP未来能否存在面临很多不确定的因素。

  即使嘀嘀和快的倒闭了,阿里和腾讯可以拍拍屁股就走人,因为他们通过对打车APP的补贴获取来的用户,全部都是具备支持能力的“高端”用户,这些用户可以成为他们支付水电费、游戏道具购买、电子商务等其他环境的用户,这种情况下还有没有用户用微信支付打车就无所谓了,也不是阿里和腾讯所关心的。

  嘀嘀打车的CEO程维和快的打车的CEO吕传伟都是有着多年创业(包括内部创业)经验、接受过高等教育的老油条,自然明白现在自身的处境。 大家都认为二者是中国市面上最强大的两家打车软件,近期速途研究院发布的《2013-2014年打车软件分析报告》也显示,嘀嘀和快的分别位列市场第一和第二,并且把剩下的几名甩开了几条街。但程维和吕传伟不明白的是:嘀嘀和快的既是市面上最大的打车软件,但同时也是处境最危险的两款打车软件!

  一家企业如果在几个月内实现了数倍甚至数十倍的增长,这种情况一定要值得警惕。哪怕这家企业的CEO是乔布斯,但不能保证下面的每个人都是鲍尔默这样的强将,企业可以在短期内数倍增长,但市场容量不可能短期翻数倍,程维和吕传伟的个人能力也不可能在这么短时间增长数倍,脱节造成的后果往往是出轨。

  表面上看,腾讯和阿里给嘀嘀和快的投钱了,并且支持他们通过烧钱的方式来抢夺市场。但实际上无形中,腾讯和阿里做了转移快的和嘀嘀用户的事情,举个简单的例子腾讯给嘀嘀10个亿,这10个亿可以获取到1000——3000万的用户,这1000——3000万用户既是嘀嘀的用户,又是腾讯微信的用户,但最终用户的留存会在哪家?或者说哪家留存下来的用户更多? 是嘀嘀还是腾讯? 答案不言而喻,腾讯微信的用户留存能力远远强于嘀嘀,因为嘀嘀只是一个打车软件,而腾讯微信是生活的一部分。

  或许,人生就是一场“赌博”,尤其在这样一个浮躁的遍地是机会的时代,但程维和吕传伟也应该醒一醒了。在打车软件这个行业,市场被培养起来后,前两名疯狂过度死亡了,所开拓的市场也会被后来者所占领。

  来源:投稿,本文作者系速途研究院院长丁道师 微博:@丁道师 微信:dingdaoshi



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  • 文章排行:
  • 1.独行猫儿
  • 上周在公司组箱子,组完了已经10点多了,公交没有了。
    下了楼想打车,北京打车一直很难,而且突然发现自己身上就28块钱(晚上打车回家走高速大概29,不走高速28),于是用了打车软件,可以的话还可以用支付宝。大概等了二十分钟,无人接单,这时候来了一辆计程车,下了人,我上去跟司机说明情况,说明我只有28现金,如果支持手机支付的话您就走高速,不行的话您就把我带到还有公交车的站点吧。
    司机让我上了车,之后跟我说,不支持手机支付,不过无所谓,走高速快,30、40都不差那点钱。后来到了地方,29元,司机只收了我28,还给了发票(第一张卡纸了还专门重新打了一张)。
    现在想想,所谓的补贴只有拉拢客户的作用。真正惠民的,永远是人心!
  • 2014/2/24 10:59:25   支持(29)反对(15) 回复
  • 2.测试一下
  • 能烧到最后,就是赢家;
    烧不到最后,也能当第二;
    要是不烧,只能沦为“被甩开几条街”~
    都不是傻子,又不是自己的钱,能烧为啥不烧?
  • 2014/2/24 11:40:44   支持(22)反对(10) 回复
  • 3.ty
  • 关键是一方退出就会被吃掉,所以谁都下不了台了。
    明白文中道理也没用啊。。。
  • 2014/2/24 11:18:35   支持(13)反对(9) 回复
  • 4.test
  • 该文的作者思维真是奇葩。原来用户只能多选一,要么用微信,要么用嘀嘀,诸如此类。原来一边是微信用户,一边是嘀嘀用户都不可以的。
    c 于 2014-2-24 14:54:27 回复
    就是 ,这作者不知道是什么逻辑,滴滴跟微信有冲突么?不知道作者想表达什么。
    打车软件只不过是两家公司发展付费用户的渠道,就算以后不补贴了,根据用户的习惯,以后继续使用这两款软件的人数大有人在,对这两个软件还不是利大于弊,其他打车软件只有眼红的份。盘已经下的那么大,谁还敢参与进来?
  • 2014/2/24 12:18:00   支持(19)反对(16) 回复
  • 5.bankrob
  • 至于滴滴和快地,更好了。。。有雄厚的靠山来推广他们的软件。
    即使没有阿里和腾讯,滴滴和快地的运营成本很低,何来倒闭之说。。
    作者的观点有点问题。。。
  • 2014/3/17 9:25:31   支持(15)反对(12) 回复
  • 6.忘记月亮
  • 我觉得这就要看能吸引多少新用户来使用,真正的新注册的支付宝或者微信支付用户。

  • 2014/2/26 12:08:05   支持(13)反对(12) 回复
  • 7.PETER
  • LZ,您少替别人操心吧!腾讯阿里现在搞的补贴活动相当于互联网的圈地运动,您去看看人家去年的全年度利润报表吧,人家这种级别的公司烧10个亿8个亿人家完全烧得起!人家补贴知道的漏洞比我们了解多了!人家是志在培育市场和用户,以后再想办法慢慢赚回来。

    您说:打车软件这个行业,市场被培养起来后,前两名疯狂过度死亡了,所开拓的市场也会被后来者所占领。

    LZ,别睡梦,好不好?在中国的互联网市场,腾讯和阿里巴巴是那么菜的吗?比用户数量,比技术,比资金,比人才,比创新,比管理等等,除了百度,还有哪些中国互联网公司拼得过他们俩个呢?现在的新浪搜索网易跟以上3位都不在同一级别了,好不好?

    除非开发了移动互联网上的革命性的创新软件,引导互联网市场重新分配用户群体,这样才有机会突围而出。
  • 2014/2/27 16:13:52   支持(14)反对(16) 回复
  • 8.realge
  • 嘀嘀只是一个打车软件,而腾讯微信是生活的一部分。
    我不排除你说的这种情况,但我思考的是为什么不能反过来?
  • 2014/2/24 12:15:51   支持(13)反对(17) 回复
  • 9.bankrob
  • 说白了,阿里和腾讯是为了抢夺手机支付习惯。两家公司的竞争给整个行业乃至大家的生活习惯带来了冲击。以后更多的人会选择手机支付,我现在很久都没有去过银行了,取钱向同事那取,支付宝转钱过去。所以看似两家公司是在竞争,其实是两家公司在改变市场。两个公司最终都是赢家,只是在争大赢家而已。他们的竞争不是对方,而是传统的行业。。。哪些行业,你懂的。。。
  • 2014/3/17 9:18:47   支持(11)反对(15) 回复
  • 10.mmmzq
  • 其实很简单,抢市场份额,打压对手
    各类手机软件都是这样,要么赢在起跑线,要么赢在创新,要么赢在携带用户群体
  • 2014/2/24 19:28:49   支持(14)反对(19) 回复
  • 11.围观逗比
  • 这逗比写的文章都是搞笑论点 可以翻翻前面有一篇 腾讯害死了wcg
  • 2014/3/1 15:20:56   支持(10)反对(15) 回复
  • 12.hulhut
  • 这两家公司就是为人做嫁衣啊,等哪天阿狸腾讯不愿烧钱了,你拿什么留住用户?拿什么往里贴
  • 2014/2/24 11:05:43   支持(9)反对(21) 回复

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