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京东布局车载设备

  2014年的智能硬件市场可以说是野蛮生长的一年,之前我们还在羡慕Google Glass,而现在我们大量可穿戴设备可选,手环、计步器、还有明年发售的iWatch,而车联网市场也无比火热,特斯拉成了人见人爱,让汽车上网,也成了很多新兴轻公司的目标。

  最近听说刘强东也瞄准了这一市场,与新晋车载厂商智歌合作,有人问我这是小打小闹or还有后招,笔者虽然还未在京摇到号,但对互联网还是颇有研究,以京东这两年在汽车后市场的发力程度,投资一家车载智能终端厂商也并不是不可能。

  7000亿市场谁不眼红?

  首先,车联网无疑是一个巨大的蓝海,而现如今什么都要联网,车要上网,必须要有设备,车载智能终端的市场深度和广度就可想而知。再看数据,2014年国内机动车保有量已经超过1.4亿辆,汽车市场规模将超过7600亿,谁都想分一杯羹。有机构预测,2015年中国车联网用户渗透率或将突破10%的临界值,也就是说,有10%的车都可以上网了。这有点像智能手机刚刚兴起的时候,可以燎原的星星之火正在点燃。

  而更让国内市场疯狂的事,车载智能导航没什么国外巨头竞争。智能手机,苹果三星是始终压着国产品牌的两座大山,而在国内车载市场,国际品牌并不多,仅有飞利浦、先锋、阿尔派等为数不多的国外品牌,更多的国际巨头尚未进入国内汽车后装市场,没有了国外巨头的争夺,7500亿的市场已引得国内诸多互联网企业进入。

  所以,可以看到国内车载市场,腾讯发布车载智能硬件路宝盒子、阿里联合纽曼发布智能声控云导航系统、阿里巴巴与上汽合作……这些互联网巨头纷纷与汽车厂商、汽车后市场企业联手,发力车联网市场;而京东也没袖手旁观,迅速与国内车载导航厂商智歌达成合作,将其纳入京东车载自有品牌。因此京东牵手智歌,可以说是战略布局,这可能正是其抢占车联网入口的重要一步。

  京东会投智歌吗?

  我看很多人都在传京东投资智歌,而依笔者之见,是否投资,都是双赢。现在智歌是唯一一个京东自营的车载导航品牌,这对于智歌这个名不见经传的小厂商来说,已经获得了巨大的平台和金字招牌,大可借此宣传一番,总之有京东支持,即便京东不投,那智歌也已经赚了吆喝。

  那京东是怎么想的呢?投资无外乎几个考虑,一是是否能获得现金回报,就像之前阿里入股搜狗,后来撤出折现几千万美元,从这个意义上来说,京东本来就不缺钱,如果投资,首要考虑的并不是投入产出比;那剩下一个考虑就是战略控股,收购或扶植有潜力的公司,为自己的战略布局添砖加瓦,与其他巨头进行军备竞赛。

  其实,京东确实有汽车市场战略,翻看新闻,原来2010年京东就已成立汽车用品采销部,产品种类涉及导航、车载电器、维修保养等。2014年,京东明确称车服务将是京东O2O重点发力的领域。

  另外,其他巨头在干什么呢?阿里、腾讯、百度这些巨头在不遗余力持续布局,争抢智能硬件市场的入场券。以百度为例,今年4月,百度宣布与佳能、海尔多家厂商发布包括车联网解决方案在内的20多款智能硬件产品,全方面布局智能硬件市场;而腾讯也在最近研发了腾讯路宝盒子,抢占汽车智能硬件市场。

  这样看来就很清楚来,自身有入局车联网的战略,另外其他巨头也在竞争军备拉伙伴,京东怎么可能袖手旁观?与智歌已有的合作已经是其第一步,未来投资与否,已不言自明。

  老百姓能开上山寨特斯拉吗?

  那可能有人要问,巨头们打的欢,老百姓能得到什么?老百姓能开上特斯拉吗?

  其实在老百姓眼中,便宜才是硬道理,一个市场,没有巨头,那就意味着贵,任何消费类电子产品都是这样,有巨头,有参与者,那市场的竞争才会激烈,才会有老百姓的实惠。

  我虽然还没有买车,但身边有车的人比比皆是,每个人车上的导航都不一样,品牌界面都不一样,但共同点就是一个——贵,动辄三四千一个导航在他们看来好像很平常。

  但这东西真应该这么贵吗?我看这次京东众筹智歌的产品才999,既然有这种价格的产品出现了,就证明这个东西可能做到这么低价,就像以前大家认为好手机都要3000往上,但小米魅族就是做出了国产千元的精品。

  为什么便宜,因为公司的体量轻。互联网思维研发产品,切中用户痛点,智歌这款产品的语音算是切中要害,然后通过互联网渠道销售,如果以后配上京东直营的汽车售后服务,那还有4S店、汽修店的活路吗?但老百姓买到了便宜实惠的东西。

  所以,老百姓只管看着巨头相争,只等坐收渔利即可。而笔者也最喜闻乐见的就是,一个封闭行业有破局者出现,有鲶鱼乱入。也许等笔者买了车,能上网的车载导航就已经普及了吧。

  来源:投稿,本文作者系速途研究院院长丁道师 微博:丁道师



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